Hogyan építkezik felfelé a 2027-es MotoGP rajtrács

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Group) lehet a 2024-es Moto3™ világbajnok, miután a #BabyGOAT versenyzett, így megszerezte az év fenomenális 10. győzelmét a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna sportfogadási tippek mára Unchanged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a 2., illetve a 3. helyen végzett az új dobogón, miután a kolumbiai megszerezte a koronát, aminek köszönhetően négy futam van hátra. Az új #18-as modellel a legújabb #79-essel indult Gonzalez szűz Moto2™ győzelmének küszöbén, Ogurát pedig egy hatalmas, 20 állomásos áttöréssel zárta.

• Crutchlow a szezon legelső fellépésén könnyedén felülmúlta Morbidellit – és mivel a lista másik végén egy kiváló Pramac Ducati áll, ez egy újabb példa arra, hogy miért nem tért még vissza az új olasz Yamaha-modell.
• Bezzecchi tájékozott tájékoztatást adott az új versenyzőknek az első vonallal kapcsolatban, és a 3-as kanyarig valójában az új olaszok vezetnek.
• Ennek eredményeként a frissen pályára lépő Gresini versenyző nem akar több gyenge hétvégét, különösen akkor, ha Bagnaia továbbra is ugyanolyan szinten teljesít az utolsó versenyen.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA Race: sportfogadási tippek mára

A potenciális Trackhouse, akit a csapatban figyeltek, megtalálta az új irányt, de a srácnak most félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös év utolsó felében a 2026-os alapbeállítását kell tennie. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) családi Nagydíj-hétvégéje nem dőlt el a tervnek, miután Fernandez az első körben szélesre kényszerítette a legújabb franciát, így a tavalyi bajnok csak a legjobb 15-ben maradt. Martin adta az első időt, és úgy tűnt, Bezzecchi nem adott semmit válaszul.

NEM HALLHATÓ: „Már így is olyanok voltunk, mint egy rakéta!”

A Ce Mans-i Francia Nagydíjon (5. pont) Jonas Folger helyettesíti a legújabb KTM fejlesztésű versenyzőt, hogy segítsen a Tech3-nak először részt venni a MotoGP-ben közel három év után. A MotoGP-ben a 2025-ös szezonra jellemzően minimális változások várhatók, mivel főként a 2027-es új szabályozási változásra készülnek. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokságot a guminyomás problémái sújtották, főleg az új aerodinamikai és szintszabályozási eszközök miatt. Ezért, mivel igyekeztek kiküszöbölni, hogy a belső vezérlőrendszer nyomása mennyire változik egy futam során, a vállalatok hajlamosak illegálisan alacsony nyomáson dolgozni, ami a versenyzők hátrálásához vezet az eredményekben. A legújabb kormánykereket először egy hivatalos teszten mutatták be Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-csapata, Piero Taramasso azt hirdette, hogy a rajtrácson népszerű. A FIM nagydíj-százaléka várhatóan jóváhagyja a rendszerfejlesztés 2025-ig tartó befagyasztását, amely 2027-ig érvényes lesz.

De karrierje legkorábbi MotoGP pole pozícióját a #36-os autóval csak elorozták, kevesebb mint 30 másodperccel az időmérőn, miközben a Bagnaia befejezte az első körét, és megszerezte a legjobb helyet. A sprintjük két egymást követő leggyorsabb körénél Pecco körülbelül 0,8 másodperccel növelte előnyét a harmadik kör vége felé, miközben csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik szettben lévő Mir mögött ült. És ez úgy tűnt, mintha megpróbálták volna, miközben a sprint a 6. körre ért, ahol Marqueznek volt egy kis erőfeszítése a korábbi HRC csapattársa előtt, akiről még nem esett le a sor.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – véget vet a Mercedes a káros F1-es versenynek?

Így számított a KTM egy jó tartalék megoldásra a fontos dolgok felszedésére, de ez nem volt az. Enea Bastianini a 11. yardban rajtolt el a célegyenesben, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – aki még nem épült fel teljesen a sérüléséből – a 16. yardban van lemaradva. De valami végre stabilizálódni kezdett Martin számára az elmúlt hetekben, és most megpróbálja lassan gyűjteni az új kilométereket, amelyekre kétségbeesetten szüksége volt ahhoz, hogy megtanulja az új RS-GP-t.

Harc az újraindításért: hogyan sikerült Diggiának egyszerűen visszajutnia az időben – és te talán kereshetsz

Miller fenékcsicsergése a KTM-eddel nyilvános megjelenést váltott ki a Japán Nagydíjon, amiről úgy gondolta, hogy igazolást nyújt a 2024-es év nagy részében már panaszkodott a nehézségeire. A srác érzelmes 14. helyezést ért el a kvalifikáció során, így a nyolcadik lehet a versenyen, és a nagydíj elején a legjobb négy között van. Nehezebb dolga van az RC16-tal, mint Binder és Acosta, és Japán is erre ösztönözte. Ez annyira nyilvánvaló volt Katartól és Silverstone-tól kezdve, ahol a srác öt egymást követő alkalommal húzta ki az új M1-est az oldalvonalról – ötször a pole pozícióért -, és a Spanyol Nagydíjon második lett. Le Mans-ban dobogós helyek vannak, ahelyett, hogy nehéz körülmények között bukna el, ha jól teljesítesz, a silverstone-i győzelem szinte teljesen biztosított, amikor kegyetlenül megtagadják tőle a vezetési képesség hiányát.

Marquez máris felvette a versenyt a keddi sprintfutamon elért kiváló dobogós helyezésével, majd a Motegiben elért koronázásuk szinte elkerülhetetlenné vált, mivel még négy sorozat is fut. A nyolcvanas és az 1990-es években számos külföldi 500 köbcentis kerékpáros vett részt a legújabb, június közepén megrendezett japán versenyen, és sokan ezüstérmekkel tértek vissza. Szinte minden más japán kerékpáros, aki nagydíjat és nyolc futamot nyert, Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikeres csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira, aki 1990-ben volt.